当地时间周一黎明时分，SCA的救援人员与荷兰Smit Salage公司的一个团队合作，让长赐号开始重新浮起，并摆正船身。一位运河方面的消息人士称，几个小时后，长赐号一度再次横置，随后在涨潮时被拖行解困。苏伊士运河管理局(SCA)主席Osama Rabie对记者表示，在长达400米的长赐号船脱困后，预计到当地时间周二清晨(北京时间周二，3月30日中午前后)，将有113艘船只双向通过运河。他称，目前有422艘船只正在排队等待通过。
长赐号脱困苏伊士运河复航，交通阻塞三到三天半疏通
3月23日早些时候，受强风影响，长赐号横卡在苏伊士运河南端，导致这条欧亚之间最短航道的交通中断。Rabie早些时候对尼罗河电视台表示：“这艘船完好无损，没有任何问题。我们刚刚搜查了苏伊士运河的底部和土壤，所幸情况良好，没有问题，船只今天将开始通行。”
当地时间周一黎明时分，SCA的救援人员与荷兰Smit Salage公司的一个团队合作，让长赐号开始重新浮起，并摆正船身。一位运河方面的消息人士称，几个小时后，长赐号一度再次横置，随后在涨潮时被拖行解困。Smit Salvage的母公司Boskalis的执行长Peter Berdowski在长赐号号重新浮起后表示：“完成这项操作的时间压力是显而易见的，而且是史无前例的，”
租用长赐号的台湾长荣海运股份有限公司也发布公告称，长赐号成功脱困，苏伊士运河恢复正常通行。公告还称，”长赐号将先移至苏伊士运河大苦湖水域的锚地，进行船舶适航性检查。这艘货柜轮后续的航程以及货物运送，将视验船机构的检验结果，进行必要的调整与安排。长赐号的管理公司贝仕船舶管理(BSM)也在一份声明中表示：“目前还没有污染或货物损坏的报告。“
据尼罗河电视台报道，目前在等待通过运河的船只中，包括数十艘集装箱船、散货船、油轮和液化天然气(LNG)或液化石油气(LPG)船。运河管理局早些时候表示，一旦长赐号脱困，有能力加快船只通过运河的速度。SCA主席Rabie对埃及国家电视台表示：“我们不会浪费一秒钟。”他在新闻发布会上称，让等待船只全部通过可能需要三天或三天半的时间。到周二当地时间8点(北京时间14:00)，预计有113艘船只双向通过运河。
运河受阻引发蝴蝶效应，全球供应、制造及海运行业受到打击
全球最大集装箱运输集团马士基(Maersk)表示，集装箱货轮长赐号受困苏伊士运河对全球航运业造成的连锁影响，可能需要数周甚至数月才能化解。业内消息人士称，延误船只的船东和承租人将面临至少2400万美元无法得到补偿的费用，因为他们的保单并未涵盖这些成本，而货主也可能面临保险不覆盖的损失。
全球约15%的航运通过苏伊士运河。运河受阻导致了每日1400万-1500万美元的损失。在长赐号搁浅后，成品油油轮的运费几乎翻了一番，运河堵塞给全球供应链造成干扰，可能会让已经在应对新冠限制的企业面临代价高昂的延误。
安联研究报告显示，苏伊士运河每中断一周，全球贸易增长就可能减少0.2个至0.4个百分点。从去年下半年开始，受疫情影响的国际贸易开始缓慢复苏，但仍有很强的脆弱性。其中，供应链是较为突出的问题。此次苏伊士运河堵塞让全球供应链问题更加凸显。
年初以来，受疫情严重冲击的全球制造业开始复苏，但仍面临供应链恢复不足、运输成本较高、原材料价格上涨等问题。在此背景下，多数生产商没有预先储备大量生产物资。苏伊士运河阻塞，供应链受阻，加剧了原材料短缺问题，推高生产成本，导致交付延迟，甚至是生产中断，制约制造业复苏。
从去年下半年开始，受国际贸易复苏影响，国际航运需求大幅提升，甚至出现集装箱一“箱”难求的“火爆”局面，运费大幅上涨。此时，国际航运主要通道苏伊士运河堵塞，将使国际航运业进一步承压，加剧集装箱短缺局面，导致海运价格尤其是欧亚间航线价格暴涨，集装箱运费从1500美元飙升至9000美元。这进一步加大了国际贸易和全球供应链的成本。
随着苏伊士运河堵塞导致全球供应链成本上升，或许令市场通胀预期升温。目前，美债收益率上升挑战了黄金作为通胀对冲工具的地位，但随着通胀预期升温黄金多头或许将迎来喘息的机会。另一方面拜登将于周三公布一项规模可能达到3万亿-4万亿美元的基础设施支出计划细节，黄金市场或将面临新的波动，投资者应该密切关注。
