本文来源于财联社
美东时间周三晚间，美国总统拜登发布的一条推特吸引了行业关注：
“当我说电动车是未来时，我不是在开玩笑。关注明天的大新闻。”
拜登口中的“大新闻”，外界普遍估计是白宫将联合美国主要车企共同宣布电动车销售目标和新的汽车燃油效率标准。
据消息人士透露，美东时间周四下午3点（北京时间周五凌晨3点），拜登可能将与通用、福特和菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企CEO共同出席一场以汽车电动化为主题的活动，并发表2030年电动汽车销售目标：在2030年前将电动车销量提升到新车销售总份额的40%至50%。此外拜登政府预计还将发布2026年美国汽车燃油效率标准修订建议。
拜登政府预计将公布电动车销售目标
事实上，早在上周，就有知情人士透露称，白宫曾私下联络美国汽车制造商，希望他们自愿承诺提高电动车销量，支持在2030年前将电动车销量提升到新车总销量的至少40%的目标。
不过白宫当时并未与汽车制造商们达成协议。一方面，这一销售目标中的很多细节当时尚不明晰，比如各种类型的混动车是否应包含在电动车范围中；另一方面，这一销售目标对于车企来说难度不小，在美国仍然由燃油车占据主流市场的当下，可能需要投入数千亿美元才能推动电动车的普及。此外，这一电动车销售目标可能遭致企业工会的反对，因为这可能让部分车企工人面临失业风险。
而在预计周五凌晨发布的活动声明中，各家车企可能就拜登政府的目标做出承诺，并且明确细节，将电动车销售目标的范围覆盖全电动汽车、插电式混动汽车和氢燃料电池汽车。同时，车企们预计还会明确表示，这一电动车销售目标将很大程度上仰赖于政府对电动车和充电行业的支持。
拜登预计也会乐意响应车企的呼吁。此前，拜登就曾呼吁政府拿出1740亿美元来促进电动汽车的发展，其中包括1000亿美元的消费者激励措施。
尽管通用、福特和Stellantis都没有明确表示支持拜登政府的销售目标，但他们近期都发表过支持汽车电动化方向的言论：通用曾表示
“希望在2035年前停止在美销售汽油动力轻型车”
福特计划
“2030年前其全球汽车销量中至少有40%是全电动的”
Stellantis曾表示
“目标是到2030年前低排放量汽车占其在美总销量的40%以上”
不过，工会方面压力可能仍然是一个问题。本周三，美国汽车工人联合会（UAW）主席库里（Ray Curry）发表声明中表示：
“工会关注的重点不是严格的最后期限或百分比，而是保留工资和福利，这一直是美国中产阶级的核心和灵魂。”
拜登预计还将修订燃油效率标准
此外，此前就有消息称拜登政府将在本周对2026年汽车的汽车燃油效率标准提出修订建议，这一建议也可能在周五凌晨的这场活动上公布。
2012年，奥巴马政府曾提出美国历史上最严格的燃油效率标准，即每年燃油效率要提升5%。但在2020年2月，特朗普政府大幅降低了这一标准，改为在2026年前每年提高燃油效率1.5%。
而在今年1月拜登刚一上任，就立刻要求各机构重新评估燃油效率标准。当下，拜登政府可能已经准备好重新调高燃油经济性标准，但是调高力度可能达不到环保人士们的要求。
知情人士说，这一标准由美国环境保护署起草，时间范围涵盖2023年至2026年，预计将以福特、大众等部分汽车制造商2019年与加州地方政府达成的协议为模板起草。在2019年的这份协议中，计划每年将燃油效率提升3.7%。
这显然会让环保主义者们和一些电动汽车制造商们失望，因为他们此前一直呼吁拜登恢复奥巴马时期的燃油效率标准，即每年提高5%的燃油效率。
电动汽车制造商Rivian公司环境政策高级主管克里斯·内弗斯 （ Chris Nevers）回应称：
“在经历了几年的逆转之后，这份提案将推动我们朝着正确的方向前进——但如果仅仅只是缓慢地回到正轨，那仍然不够。”
马斯克：没邀请我？
在这场以汽车电动化为主题盛会中，一个细节却特别值得咀嚼：美国最成功的电动车公司特斯拉却没有被邀请。
特斯拉不但是全球公认的电动汽车领军品牌，而且还是全球电动汽车交付量最大的美国车企，同时还在美国建造了最大的电动汽车工厂，可以称得上推动美国普及电动车的领军力量，可是拜登却刚好将其排除在了活动名单之外。
