本文来自：财联社
拜登政府正在努力减少温室气体污染，据媒体援引知情人士称，白宫已经告诉美国汽车制造商，希望他们支持一项自愿承诺，即到2030年至少有40%的新车销售为电动汽车。
拜登政府最早将于下周推出到2026年的汽车排放标准修订方案。消息人士称，自愿性的电动汽车（EV）目标可能会高达50%，但尚未与汽车制造商达成协议，许多细节仍在讨论中，包括该承诺是否包括多种油电混合动力车。
消息人士表示，拜登提出的规定将覆盖2023-2026年，预计在总体汽车减排方面将类似于加州2019年与一些汽车制造商达成的协议，后者旨在使燃油经济性每年提高3.7%，预计新规定提高的幅度将超过奥巴马时代的每年提升5%。
在碳减排方面，拜登政府面临重重压力。今年3、4月，美国众议院71名民主党议员和十几位州长都敦促拜登制定严格的排放规定。但是，全美汽车工人联合会一直反对电动汽车法规，并警告称这可能会危及一些工作岗位。
虽然许多人常常吹嘘电动汽车对碳减排方面的好处，但很少有人关注为满足日益增长的“绿色”汽车需求所必需的电力需求增量，以及能从这些日益增长的需求中获益的“长期赢家”。
高盛本周发布的一份名为“能源需求的未来”的报告称，纯电动汽车和插电式混合动力汽车仅占目前汽车总量的1%，但预计到2030年这一比例将升至13%，2040年将升至32%。
随着这种技术的采用，能源需求也随之增加。高盛表示，这一转变将使全美电力需求到2030年增长2.4%，达到4445太瓦时，到2040年增长5.7%，达到4780太瓦时。
该报告写道：
“我们认为，电力需求的加速增长对更广泛的公用事业行业是一种积极的影响，尽管相关影响要在2025年后才能达到最大。输电公司以及清洁能源公司都将从中受益，特斯拉将是最大的受益者。”
高盛强调称，电动汽车在美国的部署和采用将大幅增加，尤其是在2025年后。根据该行分析师的预测，纯电和混合电动车的年销量将从2020年的3.64万辆增长至2030年的720万辆，到2040年这一数据将增长至1250万辆。
此外，高盛还预测，如果使用新的替代能源来满足电动汽车的需求，那么到2040年，相关针对清洁能源的利好将带来390亿至1170亿美元的投资。
最后，高盛还看好传输和分配电力所需的基础设施。报告写道，电力公司和公用事业公司对输配电（T&D）基础设施的投资需求将大幅增长，特别是对有DC快速充电（DCFC）能力充电基础设施的投资将大幅增长。
