本文来自财联社
欧盟委员会将于本周三（7月14日）发布名为“Fit for 55”的一系列能源和气候政策方案，包括提议转向零排放汽车，并提高其可再生能源目标，这是一项前所未有的努力，旨在使该地区经济符合更雄心勃勃的气候目标。
今年4月，欧盟成员国谈判代表就气候法案达成了一项协议，设定到2030年欧盟净排放量将在1990年的基础上减少55%，并在2050年实现零排放。6月28日，欧盟27国部长正式批准了这项协议。而最早在去年底，欧盟27国领导人已经在欧盟峰会上就最新的减排计划达成了共识。
鉴于更早之前大多数欧盟法律的目标都是到2030年减排40%，大大低于当前的减排目标，这意味着欧盟需要大规模调整政策，彻底改革经济的每一个角落，其中最大的挑战是减少运输业和工业的温室气体排放。
哪些新政策将被提出？
据报道，欧盟即将提议的一揽子计划将包括13项立法建议，其中一部分是新政策，而另一部分则是对现有法律的修改。这些新提议将重塑工业、能源、交通和住房的二氧化碳排放，包括欧盟碳交易改革、更严格的新车二氧化碳排放标准以及更雄心勃勃的可再生能源目标。
具体来看，一些主要的政策调整包括，欧盟委员会拟将修订欧盟排放交易体系（ETS），这是欧盟主要的碳定价工具，涵盖发电部门、工业和欧洲内部航班的排放。作为修订计划的一部分，欧委会计划将ETS的覆盖范围扩大到海事部门。
为了应对新排放交易体系的潜在社会影响，欧委会计划引入一个气候行动社会基金。根据泄露的ETS草案，ETS产生的“至少50%”的收入将专用于新基金。
根据媒体看到的一份欧盟文件，欧盟委员会计划要求新车和货车的排放量从2030年开始比今年的水平下降65%，从2035年开始下降100%。未能达到目标的汽车制造商将受到严厉惩罚。此举被广泛视为为欧盟范围内转向电动汽车奠定了基础。
除了更严格的排放标准，欧盟还将规定各国政府加强车辆充电基础设施建设。欧委会此前已经宣布到2025年将充电桩数量增加到100万个，到2030年增加到300万个。
文件还显示，即将公布的一揽子计划还将包括一项提案，到本十年末，将欧盟可再生能源发电份额从目前的32%提高到40%。
欧盟委员会还将提议加强和扩大碳市场；修改能源税收规则以阻止使用化石燃料；对进入该地区的某些排放密集型商品征收世界上第一个气候税；计划采取更强有力、更透明的林业治理规则；要求航空业和航运业增加可持续燃料的使用。
不过，值得注意的是，在欧盟委员会通过一揽子方案之前，该文件仍可能被修改。根据政策，欧盟委员会不对立法草案发表评论。
