讯——在截至5月2日的一周内，基金经理逃离了石油市场，扭转了4月初几个OPEC+成员大·国宣布新的减产计划所引起的两周购买石油期货和合约的局面。
OPEC+宣布在2023年5月至12月期间进一步减产以确保“市场稳定”，这让石油市场感到意外。一个月后，油价又回到了宣布之前的水平，布油价格为每桶70美元左右。
市场进一步收紧预期带来的最初兴奋，让位于对经济衰退迫在眉睫的宏观经济背景的新一轮担忧。持续的银行业担忧也无助于看涨的说法。
美国商品期货交易委员会(CFTC)的数据显示，截至5月2日当周，美国基准WTI原油净多头头寸(看涨与看跌押注之间的差额)创下六周以来最大的跌幅。
资深市场分析师John Kemp指出，因为交易商削减多头并增加空头，截至5月2日，包括WTI、布油、欧洲汽油、美国柴油和美国汽油在内的石油期货市场，看涨对看跌的押注比率大降至2.22比1。
相比之下，4月中旬的多空比为5:1，当时交易商正在买入原油，许多卖空者对OPEC+减产感到措手不及。早在4月初，在OPEC+表示将在今年剩余时间内再减少100多万桶/天的市场供应后，两天内就出现了大规模的空头回补和再次购买石油期货的狂潮。
在截至5月2日的最新报告周，基金经理削减了多头头寸，增加了空头头寸，从而减少了他们对WTI原油和布油期货及期权合约的净看涨押注。布油、WTI原油和欧洲汽油(柴油的替代品)受到抛售的打击最为严重。
交易商在美国基准和欧洲柴油期货的仓位甚至显示出净空头头寸，看跌押注的数量超过看涨押注的数量。洲际交易所(ICE)汽油期货的净空头头寸继续膨胀至7年多来的新高，这表明交易员越来越担心未来的柴油需求，并预计会出现经济衰退。
在截至4月25日的前一个报告周，馏分油的抛售加速，ICE汽油七年来第三次转为净空头，而ULSD的净多头则大幅下降44%，至27个月低点。ULSD是向纽约港交付燃料的基准柴油期货。
在美国，近几周有迹象显示，由于利率上升和消费者对商品需求下降，货运和工业活动放缓，今年美国柴油需求和价格走弱。一些炼油商已经看到，黏性通胀拖累了柴油需求，而运输和物流公司表示，“货运衰退”已经开始，规模较小的卡车运输公司正在倒闭。
过去两个月，投机者一直持续措手不及，许多人现在选择远离。分析师表示，市场上未平仓合约和流动性的减少，势必会使价格波动更加极端。
尽管石油市场存在看跌情绪，但分析师和投资银行仍然认为年底原油价格将走高，需求将随着驾驶季节的到来而回升，预计供应将随着OPEC+在下半年的减产而收紧。
北京时间5月11日13:42 布伦特原油连续 报 77.25 美元/桶。
